Сегодня в Женеве идут подготовительные работы к открытию автосалона, и посторонних на выставку не пускают. Корреспонденту Авто.Дни.Ру удалось сделать первые "шпионские" фотографии с Женевского автосалона.
В Швейцарии тепло и пасмурно. Гости автосалона регистрируются сразу по прилету, ведь выставка расположена в пяти минутах ходьбы от аэропорта. Для посетителей 78-й Женевский автосалон начнет работу в четверг 6 марта. Для прессы двери откроются раньше – уже 4 и 5 числа залы Palexpo будут наводнены толпами журналистов со всего света. Цена входного билета составит 14 франков (около 250 руб.) для взрослых и 8 франков для детей - в Москве цены на подобные мероприятия значительно выше, а уровень сервиса не сравнить с европейским.
Стоит отметить несколько интересных фактов о предстоящем мотор-шоу. Целая пропасть лежит между самым дешевым и самым дорогим автомобилем Женевского автосалона.
Индийский Tata Nano стоит 2800 франков (около 2500 долларов). Автомобиль комплектуется двухцилиндровым алюминиевым двигателем объемом 623 куб. см и мощностью 33 л.с., который расположен в задней части кузова. Мотор Nano соответствует европейскому стандарту Евро-4. Tata Motors планирует выпускать до 500 тысяч Nano ежегодно. По словам руководителя концерна Ратана Тата, Nano успешно прошел не только все необходимые местные, но и международные краш-тесты. Таким образом, малолитражка вполне готова к экспортным поставкам в другие страны.
Роскошный Rolls-Royce Phantom Coupe дороже его в 250 раз – 700 тысяч франков. Купе станет, пожалуй, наиболее подходящим автомобилем в модельной линейке Rolls-Royce для тех, кто предпочитает сидеть не на пассажирском месте сзади, а за рулем. Авто построено на легком и прочном алюминиевом шасси ручной сборки. Для создания такого кузова требуется более 130 метров сварных швов. У Phantom Coupe двери открываются назад, что во-первых, обеспечивает удобную посадку, а во-вторых, является стилистическим возвращением к автомобилям начала века. Интересная особенность: крышка багажника состоит из двух раскладывающихся частей. Нижняя часть откидывается вниз и превращается в двухместное сидение, которое можно использовать во время пикника.
Еще дороже Maybach Landaulet (900 тысяч франков). Автомобиль Maybach 62 Landaulet в кузове ландо - крыша откидывается только над задними сиденьями – готов к серийному производству. Правда, серийным производство с предварительным тиражом в 20 штук назвать сложно. Специалисты компании удалили заднюю часть крыши - боковины остались, но незаметным образом были усилены с помощью встроенной трубчатой стальной конструкции.
Откидная матерчатая крышка с помощью электронно-гидравлического механизма мягко складывается в пространство за спинками задних сидений вместе со встроенным в него задним окном из небьющегося стекла. Для оформления использовались не только особые сорта кожи, но и драгоценные металлы в виде золотых инкрустаций. Первые экземпляры ландо будут собраны уже в третьей четверти 2008 года.
На автосалоне представлены китайские марки, например, Brillance и BYD. Местная пресса называет их "экзотическими" гостями. Не менее экзотичен городской электромобиль Th!nk из Норвегии.
Koeniegsegg привез модель CCXR с 5-литровым мотором мощностью 1018 л.с., который потребляет этанол (Е85) вместо бензина. Таких машин будет выпущено шесть. Суперкар уже прозвали "убийцей" Bugatti Veyron. Двигатель, обладающей шквальной мощностью и ураганным крутящим моментом в 1060 Нм выстреливает автомобиль до 100 км/ч за 2,7 секунды! До 200 км/ч авто ускоряется 8,9 секунд. Настоящий "реактивный" истребитель! По предварительным данным, максимальная скорость CCXR превысит рубеж в 400 км/ч. Чтобы облегчить участь пилота, Koenigsegg оснащается противобуксовочной системой. В салоне стоит мощная аудиосистема, к которой можно подключить плеера iPod. Всего будет изготовлено шесть таких "дорожных монстров".
Как сообщили в пресс-службе компании, в моделях Maybach 57 и 62 решетка имеет 20 изящных продольных полос, а в Maybach 57 S и 62 S – 12 двойных массивных ламелей и вертикальная перемычка. Обе стреловидные решетки стали теперь выше и больше по размеру, а также устанавливаются под более вертикальным углом. Кроме того, автомобиль получил капот с по-новому оформленными краями. В свою очередь, новая, горизонтально разделенная отделка бампера делает Maybach еще шире. Во внешние воздухозаборники интегрированы светодиодные дневные ходовые огни, окруженные хромированной аппликацией. 
В будущем покупатели автомобилей Maybach 57 и 57 S смогут заказывать задние сидения повышенной комфортности, используемые на модели Maybach 62. Среди новаций в списке дополнительного оснащения – более благородная окантовка сидений: предлагается вариант с использованием ручного плетения и вариант Crystallized с использованием кристаллов Swarovski. В верхней части спинки сидения устанавливается по-новому оформленная табличка цвета серебра 925-ой пробы с надписью «Maybach Mabufaktur». Для заказа доступны также устройство для распыления изысканных духов и Wi-Fi-роутер для беспроводного доступа в Интернет. Модели Maybach 62 и 62 S с перегородкой по желанию могут быть оборудованы 19-дюймовым киноэкраном, а также обзорной камерой для задних пассажиров. В распоряжении задних пассажиров имеется также новая система громкой связи для подключения телефонов с интерфейсом Bluetooth. Новый DVD-проигрыватель для задних пассажиров поддерживает теперь и более новые форматы DVD. 
Разработка новых Maybach компанией Aston Martin обойдется концерну Daimler дешевле, чем самостоятельный выпуск подобных автомобилей. А британцы смогут сэкономить не только на двигателях, расширив свою линейку за счет немецких бензиновых и дизельных моторов, но и получат возможность использовать полноприводные трансмиссии.
Состояние последнего оценивается в $100 млн, и, как подавляющее число исполнителей хип-хопа, Уильямс очень неравнодушен к сверхдорогим и редким машинам. В коллекции Бирдмана уже есть Bugatti Veyron ($2 млн) и Maybach Landaulet за $1,5 млн. Теперь компанию им составит уникальный суперкар Maybach Exelero, за который, по сообщениям зарубежных СМИ, Уильямс заплатил $8 млн.
Maybach Exelero изначально создавался как шоу-кар для демонстрации новых покрышек фирмы Fulda, и о серийном и даже мелкосерийном производстве вопрос никогда не поднимался. Уж больно дорогим получился этот автомобиль, который незадолго до наступления экономического кризиса Fulda решила продать за 5 миллионов евро, но тогда покупателей не нашлось. Машина немецким шинникам была больше не нужна, а вот лишние деньги, особенно в предкризисный период, не помешали бы. Однако потенциальные покупатели решили переждать непростые времена, и все эти годы Maybach Exelero так и ожидал своего покупателя. И наконец дождался. Можно не сомневаться, что теперь он станет частым гостем хип-хоп-вечеринок и наверняка не один раз «засветится» в разных клипах со своим новым хозяином.
В Саудовской Аравии он уже продается.
В прессе эту модель уже успели прозвать «Супер CLS», однако, есть сомнения, что новую машину построят на основе нынешнего поколения CLS. Скорее всего, для создания «маленького» Maybach будет использована платформа от нового Mercedes-Benz S-класса.
Именно поэтому в последнее время стали говорить о том, что Daimler AG хочет избавиться от Maybach. Предполагается, что уже в ближайшем будущем немцы объявят о своем решении по дальнейшей судьбе Maybach (возможно, все станет известно к 1 июля).
Машина оснащена 12-цилиндровым двигателем с двумя турбинами. Мощность агрегата выросла на 18 л.с. по сравнению с оригинальной версией модели и составляет 630 л.с. При этом инженерам компании удалось сократить выброс CO2 у Maybach 57 S с 390 до 368 г/км, а потребление топлива снизить с 16,4 до 15,8 л/100 км. Спецверсия получила новую решетку радиатора и 20-дюймовые колесные диски из легких сплавов. На крышке перчаточного ящика выгравировано имя Вильгельма Майбаха - Wilheml Maybach – инженера, помогавшего Готлибу Даймлеру создать двигатель внутреннего сгорания.
